很多国内的网友喜闻乐见，直呼外网的死毒舌也不少。
有些国内的博主发现内地的网友们对这些很感兴趣，大部分人都没法上外网或者能上但嫌麻烦的，于是就有人专门当起了搬运工，发现关注度还不低，于是就有人专门开设类似的搬运账号。
民间发生的这些事情，并没有影响到东方速运的布局，该怎么推进都在按照既定机会稳步有序的推进，鲲鹏科技也在扩大生产线。
接下了东方速运5000架“鲲鹏-5B”型无人机的商单合同，不扩大生产线是肯定不能准时交付的。
……
9月10日周六上午。
方鸿再次来到了新城的高科技产业园区，不过这次他是来到了东方速运的临时总部，目前该公司正在园区内物色地块要建自己的总部大厦。
进驻新总部大厦最快也要到2018年前后，不过这些倒不是重点，东方速运现在的初步框架已经搭建起来，管理队伍已经初步成型，并且开始扩大各部门员工的招聘事宜。
得知大BOSS来了，东方速运的首任掌门人及其核心层高管出来迎接。
方鸿今天来到这里就是要对东方速运的战略发展做出重要布置，临时总部内的一间小型会议室里，方鸿看向东方与会的东方速运掌门人及其一众高管说道：“东方速运要主动融入和服务国家的发展战略，加快推进重点领域的布局，业务实现全国覆盖的目标，持续提升运营能力。”
掌门人如是说道：“接下来的三年时间已经明确好了大方向，东方速运的目标是要全力做精做强数字化优势、发挥出综合平台的优势，包括农村市场的优势，不断扩大发展规模和全面提升质量效益，打开进中提质的良好态势。”
方鸿点点头并说：“数字化、智能化是东方速运业务和管理的核心要素，这点要明确认识到。公司刚刚成立伊始，摆在我们眼前的是一个机遇与挑战共存的快运市场，具体就围绕‘科技引领、数据支撑、人才保证、智能运营’这十六字方针，依托数字化和智能化为核心量质并举的总基调发力。”
“人工智能、大数据、无人驾驶等技术是未来的大趋势，快运企业想要在未来的行业竞争中生存与发展，把握数字化机遇，进行数字化升级才是关键。在此背景之下，东方速运在业内的‘数字快运’要予以充分认识和明确，目标是实现从传统运营方式到无人化数字运营的转型。”
“我的要求是，东方速运要能够实现产品的智能化可追溯、物流过程的可视化智能管理、智能化的企业供应链、现代化的辅助决策系统的新型物流模式，真正意义上完成传统物流向智能物流的转变，其中的难点和挑战无非就是如何把数字技术和实体物流相融合，这也是东方速运的竞争力之所在。”
与会的高管人员都在做笔录，不一会儿东方速运的现任掌门人看向方鸿说道：“前天顺风的人过来，我们也跟他们的人就网点布局和市场及服务拓展方面展开了交流探讨。”
“以区域优势项目、运营优势为突破点，构筑良性运力资源匹配，打造综合型物流服务平台，强化综合物流布局，并且根据客户需求、市场发展以及行业动态，不断拓展业务领域及服务范围，打造差异化产品和服务体系。”
闻言，方鸿当场驳斥道：“东方速运说穿了就是个兜售运力资源的企业，你租我的无人机我给你把货运到你说的指定地点，就这么简单做这一件事情，搞那么复杂做什么呢？还能怎么拓展业务范围？打造什么差异化服务体系？这都是末端环节的事情，是第三方物流公司该干的事情，不要被顺风的人给忽悠了，咱们的客户对象不是它顺风一家，你想跟他独家合作，他吃得下吗？”
掌门人连连点头，面对这位比他还年轻的大BOSS当众批评他也是没脾气，过了片刻他说道：“另外我们内部是这么想的，在现有主营业务的基础上，加大农村偏远山区的布局力度，推动成本分区、服务分层、产品分类的方针来展开。”
方鸿点点头：“这个倒是蛮不错的。”
东方速运掌门人补充道：“此外，昨天我们也讨论了是否拓展海外布局的问题，提升跨境服务能力，构筑发展新的优势。”
方鸿当场否掉这个想法并说道：“海外布局眼下就免了吧，不要给国家和WJB添不必要的麻烦，周边的邻居会没有安全感的，他们有没有安全感倒不是我所在意的，重点是容易被构陷，你这些无人机频繁跨境来回飞，万一有心人偷偷搞一架无人机涂上东方速运的logo朝着某个地方扔一枚炸弹下去，你是有口难辩。”
说到这里，方鸿补充道：“就算公司想做空中跨境速运，国家也不会批准，上诉问题只是其一，还有走私问题也会接踵而至，这些问题不解决不用考虑海外布局。”
东方速运的掌门人点头：“有道理。”
方鸿话锋一转：“但海外业务不是说彻底毙掉不做，只是现在不能做，现在的时势、时机都不允许，至少三五年内不大可能，但不代表未来不能做。”
这话在场的与会者们很快就听明白了，说白了还是拳头问题，什么时候到了不需要考虑国际影响的时候，那就可以做了。
邻居没有安全感？慢慢适应就好了，时间一长准能适应新的生活状态的，不适应也得学会适应。
至于构陷？那个时候谁敢有那个胆子构陷？
你如果不想跟我讲道理，那我就只能跟你讲物理。
这个会议持续时间并不长，不到半个小时就已经结束，方鸿就此离开，确立了东方速运未来几年的发展战略，接下来就是执行层面的问题了。
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